2010.02.09
ストリート仕様！
最近、Ｄ１ボディー製作にもチト飽きてきたです＾＾；
Ｄ１ボディーはどれもド派手でカッコイイと思うのは変わりないけど･･･
まんま実車の通り製作しているので自分の！って感じがしなくて･･･
んで今回は、ストックしてあった２枚目のＴＯＹＯ苺ボディーで
ストリート仕様に！
本当はこのボディーＧＰスポーツのエアロ Ｇソニックエボリューションの
１８０ＳＸを製作する為にエアロ部分だけを使いたく用意していた
のですがこの苺のストリート仕様も製作したくなったので、
ストリート仕様第一弾の今回はこのまま苺で仕上げていきます。
基本箇所のマスキングが完了したところ〜
塗装はパネルライン、窓枠、ライトレンズ枠はもちろんやりますが
前置きインタークーラーも塗装で仕上げる予定ですＹＯ！
あとは、ユーロテールをブラックアウト化して
バルカンテールに仕上げてやろうかと（￣ｗ￣）
もちろん、ＬＥＤ組み込みます！
さぁ！メインカラーはどれにすっかぁ〜
Ｄ１ボディーはどれもド派手でカッコイイと思うのは変わりないけど･･･
まんま実車の通り製作しているので自分の！って感じがしなくて･･･
んで今回は、ストックしてあった２枚目のＴＯＹＯ苺ボディーで
ストリート仕様に！
本当はこのボディーＧＰスポーツのエアロ Ｇソニックエボリューションの
１８０ＳＸを製作する為にエアロ部分だけを使いたく用意していた
のですがこの苺のストリート仕様も製作したくなったので、
ストリート仕様第一弾の今回はこのまま苺で仕上げていきます。
基本箇所のマスキングが完了したところ〜
塗装はパネルライン、窓枠、ライトレンズ枠はもちろんやりますが
前置きインタークーラーも塗装で仕上げる予定ですＹＯ！
あとは、ユーロテールをブラックアウト化して
バルカンテールに仕上げてやろうかと（￣ｗ￣）
もちろん、ＬＥＤ組み込みます！
さぁ！メインカラーはどれにすっかぁ〜
2010.02.03
第二回 地元オフ会
１.３１ オフ会レポート
いきなりですが･･･
バッテリー１本消費で
終わってしまったぁ〜(￣▼￣|||)
前回同様に走行そっちのけで話で盛り上がりまくりｗ
ででで！
TAKKERさん、製作の武藤Ｚ！
来ました〜〜〜マーク１！
ｵｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!
やべぇ〜これ反則〜(*´ー｀*)ウットリ
TAKKERさん、ワタチのマシンじゃないけど、PCの壁紙に･･･
さらに今回は、これ以上に？いろんな意味で強烈なボディーがお披露目でした。
とうとう私のブログにぃ〜
痛車登場！
５ＺＩＧＥＮが２ＺＩＧＥＮにｗ
言われるまで気づかなかった〜Σ(・oノ)ノ
バックショット･・・･
サイズを自主規制させて頂きますｗ
TAKKERさん、今後も新作期待してますＹＯ！
次回は、撮影機材を本気仕様に切り替えます（￣ー￣）ニカッ！
いきなりですが･･･
バッテリー１本消費で
終わってしまったぁ〜(￣▼￣|||)
前回同様に走行そっちのけで話で盛り上がりまくりｗ
ででで！
TAKKERさん、製作の武藤Ｚ！
来ました〜〜〜マーク１！
ｵｫｫｰｰｰ!! w(ﾟﾛﾟ;w(ﾟﾛﾟ)w;ﾟﾛﾟ)w ｵｫｫｰｰｰ!!
やべぇ〜これ反則〜(*´ー｀*)ウットリ
TAKKERさん、ワタチのマシンじゃないけど、PCの壁紙に･･･
さらに今回は、これ以上に？いろんな意味で強烈なボディーがお披露目でした。
とうとう私のブログにぃ〜
痛車登場！
５ＺＩＧＥＮが２ＺＩＧＥＮにｗ
言われるまで気づかなかった〜Σ(・oノ)ノ
バックショット･・・･
サイズを自主規制させて頂きますｗ
TAKKERさん、今後も新作期待してますＹＯ！
次回は、撮影機材を本気仕様に切り替えます（￣ー￣）ニカッ！
2010.01.31
準備〜
明日、2回目の走行会に向けて現在準備してま〜す。
明日は･･･シルビア祭りで行こうかとｗ
手前から、苺！14後！14前！13！シルビア祭りだぁ〜
ただ、パールグリーンのＳ１４後期はまだ完成してないです。(＞＜）
う〜ん、全部はいらんか･･･
P.S.TAKKERさんへ
今日はエルグラ親に貸しちゃうので現地に究極のエコカーで向かいますよんｗ
明日は･･･シルビア祭りで行こうかとｗ
手前から、苺！14後！14前！13！シルビア祭りだぁ〜
ただ、パールグリーンのＳ１４後期はまだ完成してないです。(＞＜）
う〜ん、全部はいらんか･･･
P.S.TAKKERさんへ
今日はエルグラ親に貸しちゃうので現地に究極のエコカーで向かいますよんｗ
2010.01.26
ちょっと配線手直し 完成編
さて、前回からの続きです。
サーボの配線を理想の長さに調節したら、
配線をブラックアウト化していきますよ〜
サーボとかＥＳＣの配線は３色でこれをブラック化するだけで
大分見た目が良くなります。
使うのは、収縮チューブで私は、好んで購入しやすいエーモンのを使用してます。
サーボ系の配線だとこれの４φが収まりがいいです。
ただ、コネクターが邪魔して被せられないので、コネクター部分(端子は残したまま)
のみを一度外すと被せられます。
そして私のはサーボの上に受信機を付けていますので
ドライヤーで収縮させ柔らかい温かい内に、配線の形状を整えます。
収縮チューブの良い所は、ズバリこれ！
ブラックアウト化はもちろんですが収縮後は曲がり等の
形状をキープ出来る特性を持ってます。
仕上がったのがこれ↓
配線の曲がりがこのままで固まった様になります。
コードの長さも最適化されて一切無駄な長さが無いのが分かると思います。
これと同じように、ＥＳＣもやっていきます。
サーボ配線に合流させ重なる様にして一回り太い(６φ)チューブでまとめて収縮〜
ハイ！出来上がり〜
この作業をやる場合は、シャーシにメカを仮止めして
どう配線を取り回すか決めた後、シャーシから降ろして
やった方がやりやすかったです。
あとは、シャーシにこのままメカを固定すれば、完成！
ドリパケのバスタブシャーシのおかげで、スイッチ下で
束ねてあるコードも全く見えない！狙い通り！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
うん！満足満足♪( ´ー｀)y-~~~
これで今夜はゆっくり寝れる･･･
ちなみに〜ＥＳＣ脇にあるちっちゃなＮＯＳ缶は
そう！ナイトロオキサイドシステムｗ
中身は亜酸化窒素！･･･ではなくＮＯＳ缶風にパロディったキャパシターｗ
実車では一時的にエンジンに爆発的力を与えますが
私のこれはキャパシターとして機能してますｗ
ラジドリシャーシだからこそ、こういうの似合いません？
ボディーのウインドー越しから見えるし！
サーボの配線を理想の長さに調節したら、
配線をブラックアウト化していきますよ〜
サーボとかＥＳＣの配線は３色でこれをブラック化するだけで
大分見た目が良くなります。
使うのは、収縮チューブで私は、好んで購入しやすいエーモンのを使用してます。
サーボ系の配線だとこれの４φが収まりがいいです。
ただ、コネクターが邪魔して被せられないので、コネクター部分(端子は残したまま)
のみを一度外すと被せられます。
そして私のはサーボの上に受信機を付けていますので
ドライヤーで収縮させ柔らかい温かい内に、配線の形状を整えます。
収縮チューブの良い所は、ズバリこれ！
ブラックアウト化はもちろんですが収縮後は曲がり等の
形状をキープ出来る特性を持ってます。
仕上がったのがこれ↓
配線の曲がりがこのままで固まった様になります。
コードの長さも最適化されて一切無駄な長さが無いのが分かると思います。
これと同じように、ＥＳＣもやっていきます。
サーボ配線に合流させ重なる様にして一回り太い(６φ)チューブでまとめて収縮〜
ハイ！出来上がり〜
この作業をやる場合は、シャーシにメカを仮止めして
どう配線を取り回すか決めた後、シャーシから降ろして
やった方がやりやすかったです。
あとは、シャーシにこのままメカを固定すれば、完成！
ドリパケのバスタブシャーシのおかげで、スイッチ下で
束ねてあるコードも全く見えない！狙い通り！(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
うん！満足満足♪( ´ー｀)y-~~~
これで今夜はゆっくり寝れる･･･
ちなみに〜ＥＳＣ脇にあるちっちゃなＮＯＳ缶は
そう！ナイトロオキサイドシステムｗ
中身は亜酸化窒素！･･･ではなくＮＯＳ缶風にパロディったキャパシターｗ
実車では一時的にエンジンに爆発的力を与えますが
私のこれはキャパシターとして機能してますｗ
ラジドリシャーシだからこそ、こういうの似合いません？
ボディーのウインドー越しから見えるし！
2010.01.25
ちょっと配線手直し
愛機ドリパケのちょっと手直ししました。
こだわりと言いますか、なんと言いますか･･･
シャーシもカッコ良く美しくをモットーにしています。
愛着も湧きますしね！
シャーシをカッコ美しくするにはＲＣ雑誌などでも
ちょくちょく記事になりますがやはり、配線の処理に限ります！
モーター→ＥＳＣ→バッテリーの配線は満足しているのですが、
前々からどうも納得いかなかった配線を手直ししました。
・ＥＳＣからスイッチへのコード
・ＥＳＣから受信機へのコード
・サーボから受信機へのコード
この３箇所の再手術で〜す。
まずはＥＳＣ
スイッチケースをばらして、スイッチ基板にハンダ付けされている
コードを取り除き、余分な長さをズバッと切断！
再び基板にハンダ付けし直し、ケースも元通りに
んで、スイッチはＥＳＣ側面にシューグで合体！
受信機に接続するコードはほんの少し短くしたいので束ねる事にし、
スイッチ下に出来たデッドスペースを利用してここで束ねてみた。
こんな感じ↓
スイッチのコードがかなりスッキリ〜
お次は、サーボの配線。
サーボ底の蓋を外すとメイン基板があり
底にコードがハンダ付けされているので、これまた取っ払って、長さ調節。
サーボのコードは長さを短くする場合、コードを好みの長さに切断して
市販されている、コネクターを付け直す方法がありますが
私は、基板から(コードの根元)処理してます。
この方法を習得しておくと色々とメリットがあります。
・コネクターを買う必要が無い
・短くなり過ぎたもしくは
他車に乗せ換えた時に受信機の位置関係で
長さが足りなくなった場合、メーカーからコネクター付きの
サーボコードが補修用などで売られているので、長さを元に戻せる
デメリットは･･･大事なメイン基板で密集した細かなハンダ作業なので
ハンダ付けの難易度が高いというところでしょうか。
次回につづくｗ
こだわりと言いますか、なんと言いますか･･･
シャーシもカッコ良く美しくをモットーにしています。
愛着も湧きますしね！
シャーシをカッコ美しくするにはＲＣ雑誌などでも
ちょくちょく記事になりますがやはり、配線の処理に限ります！
モーター→ＥＳＣ→バッテリーの配線は満足しているのですが、
前々からどうも納得いかなかった配線を手直ししました。
・ＥＳＣからスイッチへのコード
・ＥＳＣから受信機へのコード
・サーボから受信機へのコード
この３箇所の再手術で〜す。
まずはＥＳＣ
スイッチケースをばらして、スイッチ基板にハンダ付けされている
コードを取り除き、余分な長さをズバッと切断！
再び基板にハンダ付けし直し、ケースも元通りに
んで、スイッチはＥＳＣ側面にシューグで合体！
受信機に接続するコードはほんの少し短くしたいので束ねる事にし、
スイッチ下に出来たデッドスペースを利用してここで束ねてみた。
こんな感じ↓
スイッチのコードがかなりスッキリ〜
お次は、サーボの配線。
サーボ底の蓋を外すとメイン基板があり
底にコードがハンダ付けされているので、これまた取っ払って、長さ調節。
サーボのコードは長さを短くする場合、コードを好みの長さに切断して
市販されている、コネクターを付け直す方法がありますが
私は、基板から(コードの根元)処理してます。
この方法を習得しておくと色々とメリットがあります。
・コネクターを買う必要が無い
・短くなり過ぎたもしくは
他車に乗せ換えた時に受信機の位置関係で
長さが足りなくなった場合、メーカーからコネクター付きの
サーボコードが補修用などで売られているので、長さを元に戻せる
デメリットは･･･大事なメイン基板で密集した細かなハンダ作業なので
ハンダ付けの難易度が高いというところでしょうか。
次回につづくｗ